捷運信義線東延段30日通車　費鴻泰讚許原榮：長年投入地方協調，熟悉建設每一哩路

前立委費鴻泰回顧24年來信義東延段爭取歷程，大讚曾任其幕僚的松信區議員參選人許原榮長年投入地方協調，熟悉在地的建設與需要。（圖／許原榮粉專）

【警政時報　鄭元毓／綜合報導】二十四年磨一站，幸福列車終於駛進廣慈。台北捷運信義線東延段將於8月30日正式通車，廣慈/奉天宮站當天下午將開放進站並發出首班列車。前立法委員費鴻泰回顧長達24年的推動歷程，自民國91年於台北市議會提案爭取至今，歷經環評、預算編列與艱困地質施工挑戰，終於盼到捷運駛入廣慈。他也特別提及曾任幕僚的台北市議員參選人許原榮長年參與地方協調，共同見證地方發展邁向新起點。

費鴻泰回憶，民國91年擔任台北市議會副議長期間，觀察到信義區東西側發展不均，福德街、廣慈博愛院及鄰近南港地區人口稠密卻缺乏捷運服務，便在議會提案並偕同沿線里長與居民爭取信義線向東延伸。民國95年轉任立委後，他持續追蹤環評、計畫核定與預算編列，整項計畫於99年獲行政院核定，後續歷經預算排擠與中央地方經費分擔等溝通考驗，最終於105年10月17日正式動工。他強調，這不僅是一座捷運站的啟用，更是福德地區居民與地方團隊共同守候的幸福列車。

費鴻泰自民國91年起推動捷運信義線向東延伸，並多次邀集中央、市府、地方民意代表與里長考察工程，持續追蹤預算、施工進度及居民關心的交通問題。（圖／費鴻泰粉專）

信義線東延段全長約1.4公里，設有廣慈/奉天宮站及延伸至玉成公園的營運尾軌，由中央與台北市政府共同負擔近百億元工程經費。該工程面臨一側為堅硬岩盤、另一側為高含水量軟弱土層的特殊地質，站體開挖深度約29公尺，施工難度極高，被形容為捷運史上最具挑戰性的工程之一。施工期間，福德街沿線面臨交通、噪音等陣痛期，費鴻泰多次邀集相關單位與民意代表實地考察地下站體與車流配置，並協助受影響店家爭取房屋稅與地價稅減免。

針對長年的推動工作，費鴻泰特別指出，松山、信義區市議員參選人許原榮過去擔任其幕僚期間，投入東延段的資料蒐集、路線評估、預算爭取及工程考察，對建設與地方需求極為熟悉。許原榮表示，交通建設必須看得比現在更遠。當年費委員堅持信義線向東延伸，就是希望改善信義區發展不均。今天捷運終於駛進廣慈，證明選對方向、長期堅持，確實能改變一個地區未來二十年、三十年的發展。隨著捷運設站，廣慈地區也迎來整體翻轉，信義區行政中心、社福大樓及社會住宅陸續進駐，結合保留的綠地與公共活動空間，昔日閒置土地已蛻變為整合交通、住宅、社福與行政服務的新生活中心。